近日，太锡铁路河北段荷包隧道顺利贯通，为后续铺轨、架梁等施工创造了有利条件。资料显示，太锡铁路起自太子城站，终到锡林浩特站，其中河北段线路总长117.35公里，荷包隧道全长1980米，地处河北省张家口市张北县与沽源县交界处。
筑路高原，难在天险，胜在匠心。荷包隧道地处高原缓丘地带上阳网，施工便道修建不易，大型设备进场困难，更有零下30摄氏度的极寒天气压缩施工周期。面对考验，施工团队以“双向掘进、同步推进、24小时轮班作业”的科学方案破局，用双重防风保温门帘与10台热风炮构筑温暖防线，让隧道内始终保持20℃左右的作业环境。科学的施工方案，既是对现代工程技术的精准运用，更传承了李冰治水“因势利导、顺势而为”的东方智慧，彰显铁路建设者逢山开路、遇水架桥的拼搏精神。在极寒天气等多重挑战下，他们用日夜坚守诠释了“人民铁路为人民”的责任担当，让每一寸隧道的贯通都浸透着奋斗的汗水。
太锡铁路的推进，助力区域协同发展。作为国家中长期铁路网规划的重要组成部分，该条铁路建成通车后，将结束张北、沽源等地无铁路的历史，与崇礼铁路、京张高铁共同织就坝上地区进京快速客运通道。这一通道的构建，恰逢张家口深化首都水源涵养功能区和生态环境支撑区建设的关键时期，而国家发改委相关规划早已明确提出，交通基础设施建设是推动“两区”建设、深化京津冀协同发展的重要支撑方向。铁路通车后，不仅能让沿线百姓告别出行更便利，更能推动生态旅游、绿色农业等产业发展，实现“生态产业化、产业生态化”的发展目标，让协同发展的红利精准滴灌坝上大地。
从京张高铁的风驰电掣到太锡铁路的攻坚克难，中国铁路建设的每一步跨越，都与国家战略同频共振。当前，京津冀协同发展进入高质量推进的新阶段，交通一体化作为先行领域，正不断打破地域壁垒、畅通发展脉络。太锡铁路的建设，在填补区域铁路空白的同时，更将张家口坝上地区纳入首都一小时交通圈辐射范围，让“山同脉、水同源、气相通”的京津冀三地联系更为紧密。这条即将贯通的高原铁路，必将成为促进区域资源共享、推动生态保护与经济发展双赢的黄金通道，为京津冀协同发展注入新的强劲动力。
隧道贯通的背后上阳网，离不开无数铁路建设者的默默坚守；铁路延伸的方向，承载着区域发展的美好愿景。太锡铁路的建设，彰显了中国铁路建设的硬核实力，诠释着以人民为中心的发展理念。向每一位不畏艰难的建设者致敬，期待太锡铁路早日通车，让协同发展的春风吹遍草原内外，让坝上大地的振兴之路更加宽广通畅。（顾超伟）
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